Первый, и наверное, самый весомый аргумент это отсутствие четкого законодательного определения, чем же является на самом деле подобная низкая цена на билеты. Если употреблять термин «льгота», то такая льгота предоставляется государством, а соответственно, должна быть компенсирована за счет государственного бюджета (как это, например, происходит с перевозкой инвалидов или пожилых людей). Однако ни одна авиакомпания такого возмещения не получала. Более того, в бюджете даже не заложены суммы на подобные компенсации. Да и прецедентов их выплат не было. Пару лет назад ФГУП «МАВИАЛ» («Магаданские авиалинии») подавала иск против Министерства финансов РФ, и даже выиграла дело в первой инстанции, однако впоследствии Высший арбитражный суд отменил принятое решение и все полагающиеся компенсации. Если же употребляется термин «скидка», то государство в этом случае не имеет права диктовать е
Попытаемся разобраться, насколько правомерны требования авиаперевозчиков. По мнению адвокатов и представителей авиакомпаний, существует несколько факторов, подтверждающих их точку зрения.
Ранее мы уже о том, что ряд авиакомпаний России обратился в Конституционный суд с просьбой о признании нормы, требующей у авиаперевозчиков перевозить детей в возрасте от 2 до 12 лет по специальному тарифу, который составляет 50% от нормальный цены билета, неконституционной. При этом, ребенку предоставляется отдельное место, что, конечно же, отрицательно влияет на доходы авиакомпаний.
Льготные перевозки детей должны ли авиакомпании быть социально ответственными?
Бронируйте авиабилеты здесь:
Льготные перевозки детей должны ли авиакомпании быть социально ответственными? - Senturia daily RU
Комментариев нет:
Отправить комментарий